Selasa, 09 Oktober 2012

PERBEDAAN BUSI ASLI & PALSU

17.23 priyo 2 comments

yang kiri PALSU yang kanan ASLI

Ikuti Jejak ane gan ...

Lihat gan lebih deket lagi ..!

Yang palsu elektrodanya agak panjang kalo yang asli lebih pendek

Dan liat biasanya kalo palsu tulisanya tebal dan agak miring kalo busi yang asli tulisanya kecil rapih pula

dan tulisan di kramiknya gampang pudar,

Di situ terdapat kode khusus yang memiliki arti negara pembuat, bulan dibuat dan tahun dibuat. Untuk saat ini kode tersebut cuma bisa dimengerti oleh tim NGK.

Ketika sudah di pasang kalo yang asli susah untuk di lepas sedangkan yang palsu gampang untuk di lepas,

sedikit info dari NGK'a , kalo semua busi NGK melewati proses plating yang lebih dari 4 jam. Sehingga busi NGK anti karat. Jadi kalau di toko menemukan ada karat kecil saja pada busi, itu bisa dipastikan palsu."

Semoga agan2 Scooteris Ga ketipu lagi dengan yang namanya BUSI ( Palsu & Asli ) Harga emang beda dikit lah gan, intinya untuk kelancaran dan kenyamananya.

THX ..

http://www.facebook.com/groups/153369148095130/

Sahur On the Rood bersama ANPAKI SCOOTER

03.57 priyo No comments

Jalan bareng anak PAKIRINGAN PUNYA VESPA

05.39 priyo Cerita Ane 2 comments

Anak anak Pakiringan punya Vespa ! Sehabis Sholat id langsung tancap gas ke Gunung .!! wihhh
Mau ngetes Mesin Vespa !

Cerpen'a Vespa :) Asik menyenangkan

00.21 priyo Cerita Ane 1 comment

Ane mau cerita gan sedikit " ada sambungannya" , ada susah ada seneng tapi itu semua jadi pengalaman ane <

Kemarin ane pada mudik gan bamnyak banget kenangan kenangan di jalan huh, tapi itu semua kami jalani dengan tenang gan, Ane ber 6 pake 5 vespa yang 1 lagi bonceng tujuan'a emang mudik sekalian touring
ada hal yang munkin ga bisa lupakan gan emang itu pertama kali perjalanan jauh pake kendaraan roda 2
yang pasti Vespa buka Motor Jepang yah gimana lah Vespa kita harus siap dalam kondisi apapun,
persiapan sih udah matang dari seminggu sebelum pemberangkatan < di servis dan beli alat alat apa aja " yang paling penting BUSI " jangan pernah lupa sama BUSI .

Kamis, 29 September 2011

21.07 priyo No comments

Perjalanan yang mungkin sangat melelahkan bagi saya karna ini mungkin yang paling menarik di hati saya , Tujuan saya sih pulang kampung tapi karna kita Pake scooter ia sekalian touring, kami cuma ber 5 Vespa 5 yang bonceng 1, pengalama sih kurang begitu banget :D ia mungkin ini akan jadi pengalaman juga bagi saya dan teman teman , keberangkatan kami dari Jakarta - samape Brebes Bantarkawung yang biasanya kalo pake Travel itu paling 7 jam kurang lebih itu juga kalo ga macet pastinya macet sih karna ni hari mudik dan jalanana di manapun sama macetnya .

Semua Vespa ane kumpulin gan persiapan aja

Gak lupa Semua vespa abis di servis gan ia harus banget gan karna buat kesehatan vespa biar ga da masalah di jalan , bawa bekal bawa pralatan Yang pasti ane Bawa sih BUSI gan itu pasti di butuhin banget buat perjalanan jauh ,

Tentang VESPA

12.26 priyo Vespa 3 comments

Sedikit Cerita

Kenapa saya suka sama yang namanya Vespa .!!
emang vespa kalo dipandang memang kaya ga ada harganya, ya sih emang ga da harganya
tapi ke unikanya dan tahun pembuatanya itu bisa lebih mahal dari motor baru sekarang
cendrung orang takut kalo dah mogok gitu ya .liatnya aja ga mau !!

Ni mah anaknya seni aja gan !! sampe ga berbentuk Vespa lagi .

Merawat Vespa

18.21 priyo Merawat Vespa 1 comment

Merawat Busi

Vespa identik dengan Busi. Hal ini disebabkan Vespa adalah kendaraan roda dua yang paling sering ganti busi. Tapi apakah Vespa kita bisa dibikin tidak gonta ganti Busi ? Jawabannya bisa.

Busi yang berumur panjang (tdk gonta-ganti) tidak sulit. syaratnya adalah perawatan yang telaten dari pemakai kendaraan. Dalam bahasa montir bengkel “TIDAK ADA BUSI MATI”. Apakah benar kata-kata itu ? Dibawah ini pengalaman penelitian kecil telah membuktikan, bahwa busi motor vespa tdk perlu gonta ganti, alias berumur panjang.

Busi terdiri atas dua titik dari arus positif (+) dan arus negatif (-). Kedua titik tersebut jika dihubungkan dengan pengaturan dari platina / CDI akan menghasilkan / memercikan api. Api inilah yang akan membakar Bensin yang telah dikabutkan oleh karburator. diantara kedua titik tersebut (ditengah) akan dilapisi oleh isolator.

Busi suka dikatakan MATI dan harus diganti jika lapisan isolator tersebut ditutupi oleh kerak/jelaga hasil pembakaran di ruang Blok mesin. Kenapa ada kerak ? jawabannya adalah